为什么大部分电动车用的是轮毂电机而不是中置电机？

仔细看，大多数电动车都是把电机安装在后轮上。很少看到电机安装在座椅下方。据估计，10,000辆汽车中只有两三个中置车型。. 那么，为什么大多数电动车都采用轮毂电机而不是中置电机呢？

众所周知iko轴承，经济充足是商品迅速普及的核心原因。轮毂电机的迅速普及也是由于其经济性远高于中置电机。

轮毂电机又称直流无刷电机，主要依靠线圈与定子之间的电磁转换形成动能进行旋转。它的结构很简单，就是铜线圈、定子、磁铁和电机盖。一套电机成本不到300元，大部分电动车厂家都能做到。

1、轮毂电机有什么优点？

轮毂电动汽车更节能iko轴承，效率更高。由于轮毂电机由后轮直接驱动，在传动过程中没有能量损失，所以更省电！轮毂电机运转时，电流比较均匀，靠电磁感应运转，噪音低，磨损小。不易烧坏电机，安装拆卸更方便，维修简单。

2、轮毂电机有什么缺点？

轮毂电机在低速时性能良好，但在高速运行时容易产生大量热量，内部散热环境差，不仅容易导致电机性能下降，还可能烧胎. 二是电动车前后配重不均，车辆在高速行驶时容易出现歪头现象。再次，轮毂电机扭矩小，遇到爬坡路段时电机性能不好。

中置电机也叫差动电机，结构比较复杂。它是一个复杂的传动结构，包括电机、差速器和传动链。同时主要依靠内部行星齿轮带动车辆行驶，易磨损，一套成本接近1000元，高端的传动系统成本车型甚至达到数千元，后期维护成本较高，一般只配备高端车型。

1、中置电机有哪些优点？

中置电机安装在车辆的中部。汽车在高速行驶时，有利于平衡车身重量，不会漂浮。其次，中置电机散热不错。由于它单独布置在车辆下方，因此可以在行驶过程中通过风冷进行冷却。再次，中置电机加速快，扭力强，是爬坡的好帮手。

2、中置电机有什么缺点？

中置电机耗电大，一般用于赛车。想要续航时间长，就一定要配备大容量电池。当然，最大的缺点就是上面说的使用成本高。

所以中置电机电摩，5000元以下的电动车主要是代步，性能是次要的。重点是经济性，轮毂电机有这些优势。因此，市面上的电动车大多配备轮毂电机。只有少数玩家主导的高端电动摩托车市场配备了中置电机。