1986年,我国第一座风电场正式并网发电,拉开了风电产业发展的序幕。迄今为止,它一直是世界上风电装机容量最大的国家。
行业起步阶段,整体风电机组基本依赖进口,在引进和借鉴的同时,很难受制于人。今天与过去不同。截至目前,我国已形成较为完整的风电配套产业链,成功进入海陆风电综合平价时代。
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众所周知,国产难造的主要零部件有两大类,其中之一就是轴承。目前,主轴还存在“卡颈”问题。“十四五”风电发展关键期,轴承面临突破机遇。,也带来了挑战,国产轴承开始了漂亮的翻身仗。
16MW:大兆瓦轴承持续突破
近两年,国产海上风电机组的大型化步伐加快。H187-7.XMW陆上风机一次性并网发电。配套件大型化。
疫情从2019年开始反复,影响国内外生产制造。在两年风电抢装期间轴承需求快速增长的同时,加之风电机组向大兆瓦级发展趋势,我国风电轴承供不应求,技术短板也随之出现。开始出现。目前主流机型采用的3-6.25MW主轴轴承已大量安装使用,但大兆瓦级风电机组主轴承仍倾向于依赖进口,制约了风电机组的规模化发展.
主轴轴承在风力发电机中起着吸收叶轮气动载荷和传递动力的重要作用,被称为风力发电机的“心脏”。同时,由于其设计技术门槛较高,也是难度最大的“骨头”。与陆上风电相比,海上风电的环境更加恶劣,技术门槛也更高。风电机组的运行寿命至少为20年,对主轴承的可靠性要求更高。
国内风电主轴公司主要有洛舟、瓦轴、新强联等。市场竞争格局集中稳定,寡头竞争激烈。行业数据显示,2020年国内风电主轴市场份额新强联约为6%,洛轴、瓦轴为4%。近期,各企业立足现状,展望未来,在大功率轴承领域不断取得突破。
*北极星风力发电网并非完全根据公开报道编制。
2022年9月15日,国内首套16MW平台风电主轴轴承在洛州下线,其3-6.25MW主轴轴承已批量安装使用。
2022年7月,新强联12MW海上抗台风风电机组主轴轴承下线,实现了3-7MW风电机组单列圆锥滚子轴承的小批量生产。
2020年12月,瓦轴集团开发并生产大型深沟球轴承和大型圆柱滚子轴承,应用于明阳11MW半直驱海上风电机组。
此外,轴心科技目前正在与主机单位合作开发外径主轴轴承,可覆盖20MW以下风电机组的需求。
据了解,整机厂商也在致力于风机轴轴承的国产替代,正在与国内部分厂商合作开发。国产风电轴承不断替代进口,填补国内空白。主轴轴承国产化已是大势所趋,市场份额超越进口轴承指日可待。
“价格战”:国产化替代优势明显
“双碳”等利好政策刺激,新能源迎来市场红利期。全面平价时代,风电机组价格几近触底,但继续破低价,大兆瓦级风电机组研发速度明显加快。风电行业进入新一轮洗牌,企业也更加关注轴承等关键零部件的成本。
据CWEA预测,2021-2025年国内风电轴承市场年复合增长率(CAGR)将达到13%,年产值有望达到106亿元。其中,海上风电轴承市场空间将超过21亿元(占比约20%)。风电轴承成本约占风电机组总成本的5%,而主轴轴承约占1.5%。
据行业调研数据显示,双馈机型主轴承3-4MW外资品牌22万元,国产品牌13万元;4-5MW国外品牌25万元,国产品牌15万元;5-6MW国外品牌42万元,国产品牌25万元。
直驱机型主轴承,3-4MW国外品牌38万元,国产品牌20万元;6-8MW直驱国外品牌将达到120万元,8-10MW将接近200万元。
如果主轴承量产或者产量小,国产1吨和进口品牌的价差也有50万元,甚至200万元。在风电平价时代,国产主轴轴承在保证产品质量的前提下,价格优势更加明显。
一方面考虑质量和可靠性,另一方面考虑企业经验的积累,国内风电企业在大兆瓦级机组的主轴轴承上仍偏爱进口品牌,国外产品价格居高不下。
2022年9月27日,新强联与明阳智能签订小批量订单。采购合同金额不低于13.2亿元。产品覆盖范围从.x系列到最大的/12系统(如图)。国产化轴承批量订单的一大飞跃。
40%:局部轴承追赶超车
我国轴承工业始于1938年iko轴承,虽然已进入轴承工业强国行列,但还不是轴承强国,呈现“低端出口、高端进口”的局面。
2006年,国家发改委出台了“风电设备国产化率70%”的政策。风电轴承迎来辉煌时代。
在长期技术积累和大兆瓦级风电机组发展趋势的推动下,有业内人士在接受《风能》杂志采访时表示iko轴承,近三年进口轴承什么品牌好,受国产化替代的影响,市场国外品牌(陆上风电)份额逐渐下降。预计到2022年,主轴轴承(陆地)国产化率将提高到40%。未来三年,国产主轴轴承的市场占有率超过进口轴承是必然的。
风电主轴的完全国产化还需要一个过程,未来三年时间相当可观。风电轴承企业竞相追赶。随着国内风电轴承企业不断攻坚,主轴等轴承产品百花齐放,从小批量、小批量到大批量,国产化轴承替代进入加速期。
风电大兆瓦轴承还需要时间和经验的积累,以及国内企业的信任和支持,才更有可能迎头赶上,助力我国风电产业健康有序发展。